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工程組織難度大。加之冬季嚴寒，風雪頻繁，不可作業(yè)、不可施工的天數(shù)很多，造成工期十分緊張。為此，滄州礦石公司倒排工期、掛圖作戰(zhàn)，確保物資供應，強化設備維護保養(yǎng)，錯時船舶作業(yè)，及時調整設備設施及人員投入。

眼下正是工程土建部分的關鍵節(jié)點，在保證施工質量和安全環(huán)保的前提下，滄州礦石公司優(yōu)化施工方案，嚴格按照冬季施工技術要求，合理調配人員、機具、設備�！澳壳�，工程土建部分的四條軌道梁安裝段有序開展施工，BQ4、BD4、BD5安裝段已完成，具備設備安裝條件�！惫こ滩坎块L李海濤說。

截至目前，項目碼頭鋼管樁沉樁、預應力梁（板）制作全部完成，樁帽累計完成92%；碼頭引橋施工基本完成，港池疏浚完成400萬立方米，堆場水穩(wěn)層完成83%。其中，6堆場聯(lián)鎖塊鋪裝累計完成35000平方米，已交付使用；軌道梁安裝段擋土墻累計完成260米；T6、T7轉接機房承臺和短柱混凝土澆注完成，進入鋼結構安裝階段。

建成后的黃驊港區(qū)礦石碼頭一期（續(xù)建）工程除配置當前最為先進的裝卸設備外，將搭載無人值守汽車疏港系統(tǒng)和自動堆、取料機疏港作業(yè)系統(tǒng)，開創(chuàng)港口大宗散貨運輸智慧化先河。其中，無人值守汽車疏港系統(tǒng)將疏港效率提高約50%，節(jié)約人工數(shù)量60%。自動堆、取料機疏港作業(yè)系統(tǒng)將取代人工操作單機作業(yè)模式，預計可減少操作人員60%以上。

同時，利用河港集團搭建的“秦曹滄一體化”網(wǎng)廳電商平臺、大宗散貨物流公共信息服務云平臺、大宗散貨智能碼頭平臺等智慧化成果，為貨主、代理、鐵路，以及海事、港航、海關等各方提供更加高效、便捷的信息服務，使供應鏈上下游業(yè)務變得更加協(xié)同順暢。

此外，還將采用5G通訊技術，實現(xiàn)港口設備物聯(lián)網(wǎng)的高速傳輸，完成工業(yè)自動控制、設備檢測、環(huán)境監(jiān)測、物料供應、人員交互操作、智能電網(wǎng)和高清視頻監(jiān)控的業(yè)務應用，實現(xiàn)港口大數(shù)據(jù)業(yè)務流下的應急通信保障，并為港口VR/AR技術、無人機監(jiān)控、車聯(lián)網(wǎng)的研究和應用提供了條件。

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