地圖上，京津唐三座城市呈三角形鼎足而立。唐山作為河北省東部的重要城市，與京津多有交集，而交通建設(shè)是其重要的支點。盡管擁有四通八達的海、陸交通網(wǎng)絡(luò)，可唐山久久沒有自己的空中航線，向天問路，一直是唐山幾代人的夢想。2010年7月13日，隨著銀鷹振翅沖云霄，唐山三女河機場正式通航，唐山開啟了通向世界的又一扇窗口。6年來，依靠這條空中通道，唐山，這座鳳凰涅槃之城振翅高飛。
2016年7月19日，唐山三女河機場。
一架“銀鷹”呼嘯升空，飛往煙臺，1個小時即可抵達煙臺蓬萊國際機場。這是唐山三女河機場在開通上海、廣州、成都等9條航線后新增的暑期熱點旅游航線。
“自從通航后，三女河機場已成為全國航空運輸網(wǎng)的重要節(jié)點，截至目前已有110萬人次從這條空中走廊通過。”仰望天空，唐山民航管理局副局長張建軍感慨萬千。作為有幸參與唐山機場建設(shè)的元老之一，他見證了唐山三女河機場從一片空地上快速崛起的歷程。
飛天夢圓
唐山人對機場并不陌生�？哲娞粕綑C場始建于1951年，原坐落于距市中心區(qū)7公里的城市西北部，因唐山城市發(fā)展建設(shè)需要，2004年搬遷至距市中心區(qū)20公里的豐潤三女河。很多老唐山人還記得，1976年唐山大地震，空軍唐山機場一架架飛機起起落落，送物資、運傷員，曾為抗震救災(zāi)立下赫赫功績。多年來，從空軍唐山機場起飛的戰(zhàn)機經(jīng)常從城市上空呼嘯而過。抬頭即可欣賞戰(zhàn)鷹雄姿，也一直是唐山人的驕傲。
“我們唐山人很早就萌發(fā)了建設(shè)民用機場的夢想�！睆埥ㄜ娪浀卯斈晏粕浇C場曾遭到許多人的質(zhì)疑。“因為唐山市距首都機場和天津機場都在200公里以內(nèi)，很多人質(zhì)疑唐山建設(shè)民用機場的必要性�！笨呻S著環(huán)渤海經(jīng)濟圈的快速崛起，唐山市對擁有機場的愿望越來越迫切。張建軍說，據(jù)統(tǒng)計，2009年，僅由北京首都機場出行的唐山旅客就近70萬人次。唐山擁有豐富的人文和旅游資源，但遠方來客必須從北京、天津機場周轉(zhuǎn)來唐，多有不便。作為重要的區(qū)域中心城市，唐山經(jīng)濟社會各項事業(yè)的發(fā)展，使得唐山對民用航空的需求越來越迫切。
建民用機場已是大勢所趨、民心所向。2007年3月，唐山市委、市政府開始籌備建設(shè)三女河機場。2008年12月，國務(wù)院、中央軍委對唐山民航機場立項進行了批復(fù)，同意空軍唐山機場實行軍民合用并進行擴建。
可是，建設(shè)機場談何容易。機場建設(shè)被稱為是僅次于核電站的復(fù)雜項目，工作環(huán)節(jié)多、技術(shù)難度大、安全要求高、項目審批難，尤其是軍民合用機場因為涉及到國家安全，項目審批更是難上加難。張建軍說，他到機場后主要參與了機場手續(xù)的跑辦�！拔覀兿群蠖⑥k了60多個部門421個處室。政府這條線，從市發(fā)改委啟動，一直到國務(wù)院；軍隊這條線，從北空訓(xùn)練基地開始，一直到中央軍委，通過了103個報批程序和近340個工作環(huán)節(jié)，僅用了兩年時間就完成了立項、可研、總規(guī)、初設(shè)、圖紙、土地等所有行政審批，創(chuàng)造了國內(nèi)同類機場項目審批的‘唐山速度’�！�
2009年2月，機場工程正式開工。2010年6月，機場試飛成功，正式通過了民航部門行業(yè)驗收，具備了正式通航的各項條件。
2010年7月13日9時45分，一架海航波音737—800客機由唐山三女河機場呼嘯升空，飛往花城廣州，唐山人終于圓了自己的飛天夢，并由此打開了通向世界的空中走廊。
至今，回憶起當年機場通航的一幕，張建軍仍激動不已。“三年圓一機場夢，在普通人眼里，似乎太長太長。但在國內(nèi)機場建設(shè)史上，這卻是‘唐山效率’和‘唐山速度’創(chuàng)造的一個奇跡�！睆埥ㄜ娬f，“那天看著騰空而起的飛機，我和許多機場建設(shè)者一樣激動得淚流滿面。感恩時代和歷史，讓我們有幸參與其中，親手為鳳凰城插上了翱翔藍天的翅膀。”
振翅高飛
向天問路的飛天夢，為唐山增添了快捷的空中通道，隨之構(gòu)建起的公路、鐵路、港口、空港立體交通網(wǎng)絡(luò)，進一步提升了唐山的交通樞紐城市地位。
通航6年來，三女河機場運送旅客突破110萬人次，貨郵吞吐量近萬噸，飛機起降超過14000架次，先后開通哈爾濱、長春、滿洲里、大連、煙臺、太原、西安、上海、杭州、重慶、宜昌、貴陽、成都、昆明、廣州、三亞等地航線。
“機場就是投資環(huán)境。機場通航的意義，不僅是增加一種交通方式。”張建軍分析說，機場帶來了巨大的人流、物流、資源流、技術(shù)流、信息流，進而產(chǎn)生出積極而強大的積聚效應(yīng)和輻射效應(yīng)，并最終形成一種新型經(jīng)濟形態(tài)——臨空經(jīng)濟。唐山依托三女河機場扣緊經(jīng)濟發(fā)展的脈搏，創(chuàng)造額外的發(fā)展空間，勢必將帶活一方水土。臨空經(jīng)濟已成為我市一個新亮點，成為拉動我市經(jīng)濟實現(xiàn)又好又快發(fā)展的又一引擎。
一些投資者已敏銳地感受到唐山機場通航帶來的千載難逢的發(fā)展機遇。在唐山投資的浙江商人莊玉龍說，唐山擁有唐山港作為航運基地，京哈、京秦、大秦3條國家干線鐵路貫穿全境，京沈、唐津、唐港、唐曹、西外環(huán)等多條高速公路縱橫交織，三女河機場通航了，這一必備的空中便捷交通設(shè)施唐山也具備了。“現(xiàn)在我的客戶離唐已不用去北京、天津登機，這樣每次可節(jié)約4小時，不僅節(jié)約了財力、物力，少耗費了精力，縮短了距離，還會創(chuàng)造出更多的價值。對我們來說這是最直接的效益。而間接來看，唐山機場的啟用，大大提高了唐山在全國、在世界的知名度和影響力。唐山的知名度提高了，也會無形中提升企業(yè)在國內(nèi)和世界的影響和競爭力�！�
站在新的起點、新的平臺，唐山，這座鳳凰涅槃之城振翅高飛。
幸福指數(shù)騰飛
和唐山機場上那些銀鷹一起騰飛的還有唐山人民的幸福指數(shù)。隨著三女河機場航線、航班的增加，人們出行更加方便快捷。
對此，華北理工大學(xué)機械學(xué)院教授董小雷感受頗深。董老師每年都有一兩次學(xué)術(shù)交流的機會，一般都是去南方的一些發(fā)達城市，而每次最犯憷的就是交通問題。她說：“唐山基本上沒有到廣州、武漢等南方城市的始發(fā)列車，有的多半是從哈爾濱等方向發(fā)來的過路車，買不到座位票不說，運行時間還特別長。乘飛機吧，得花兩個多小時坐大巴去北京機場，到那兒再辦手續(xù)、等飛機，又麻煩又浪費時間。如今，咱唐山有了自己的機場，提前1個小時出門就綽綽有余了，不但節(jié)省了時間，也減少了出行成本。而對于城市來說，交通越便捷，學(xué)術(shù)交流也就越方便。在今后的日子里，以唐山為中心開展的學(xué)術(shù)、文化交流活動也勢必會越來越多。”
“機場通航是唐山旅游的最大亮點�！碧粕铰勑侣眯猩缲撠�(zé)人李艷輝認為唐山機場通航讓唐山旅游業(yè)受益頗多�！半S著空中交通的解決，我們推出的多條旅游新航線都深受市民歡迎，報名體驗的市民特別多，從家門口的機場出發(fā)，既節(jié)省時間，又方便游客。旅游價格自然也親民。”
“機場不大，但影響面很大，機場直接的經(jīng)濟總量不大，但關(guān)系唐山經(jīng)濟社會發(fā)展的分量很重�！碧粕矫窈焦芾砭指本珠L張建軍一語中的。
唐山三女河機場讓鳳凰城插上了騰飛的翅膀。鳳凰展翅，一飛沖天�。ㄓ浾� 王雪漫）
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