9月20日，記者在新建北京至張家口鐵路官廳水庫特大橋建設現(xiàn)場看到，數(shù)百名建設者頭頂烈日、緊張施工。目前，新建京張鐵路張家口段各項工程正在加緊推進，路基挖方完成17.97%， 橋梁鉆孔樁完成34.73%，隧道工程已全部開工。
新建京張鐵路是國家鐵路網(wǎng)京包蘭通道及西北至華北區(qū)際通道的重要組成部分，是以承擔西北與華北、東北等地區(qū)間，華北地區(qū)之間中長途客流為主的通道，于2010年7月獲得國家立項批復。鐵路位于北京市西北、河北省北部，正線全長173.964公里，其中北京市境內(nèi)70.503公里， 我市境內(nèi)103.461公里，共有橋梁64座，計66公里，隧道10座，計49公里，橋隧比為66%。線路在八達嶺西至下花園北段采用時速350公里有砟軌道標準設計，共計62.5公里，其它區(qū)段采用時速250公里及以下有砟軌道標準設計。全線共設10個車站，分別為北京北、清河、沙河、昌平、八達嶺長城（地下站）、東花園北（預留）、懷來、下花園北、宣化北、張家口南。鐵路等級為客運專線，計劃2019年底建成開通。
項目建成后，對完善西北華北區(qū)際通道、優(yōu)化鐵路網(wǎng)布局，加快構建區(qū)域軌道交通網(wǎng)，促進沿線地方經(jīng)濟和旅游業(yè)快速發(fā)展， 以及成功舉辦2022年冬奧會，建設 “資源節(jié)約型、環(huán)境友好型”社會、實現(xiàn)區(qū)域環(huán)境可持續(xù)發(fā)展，都具有重要的推動作用。（記者馬明明 通訊員董紅霞）
相關新聞：
宣化：“專精新特”促本土企業(yè)轉(zhuǎn)型升級（組圖）
油價迎年內(nèi)第11次上漲
習近平為何如此重視這
首位“太空漫步”宇航
有關中央經(jīng)濟工作會議