□劉英團(tuán)
中國物流與采購聯(lián)合會(huì)近日發(fā)布了《中國采購發(fā)展報(bào)告（2014）》。報(bào)告顯示，2013年我國社會(huì)物流總費(fèi)用10.2萬億元，同比增長9.3%，占GDP的比重為18.0%，不僅高于美國、日本、德國等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家，而且跟經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平基本相當(dāng)?shù)慕鸫u國家相比也偏高。（據(jù)《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》11月13日報(bào)道）
近年來，盡管我國物流業(yè)發(fā)展迅猛，但流通模式粗放，現(xiàn)代流通體系建設(shè)進(jìn)展相對緩慢，社會(huì)物流資源缺乏有效整合，導(dǎo)致物流效率偏低、環(huán)節(jié)偏多、費(fèi)用偏高，既攤薄了產(chǎn)品利潤，又推高了最終消費(fèi)端的價(jià)格。這是屢屢出現(xiàn)田地里菜賤傷農(nóng)、超市里菜貴傷民的一大原因。
有關(guān)部門有必要采取有效措施，支持、促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展，讓物流成本切實(shí)降下來，讓包括物流從業(yè)者在內(nèi)的每個(gè)人都能從“物暢其流”中獲益。
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