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燕大集成公司不斷攻克關鍵技術，實現(xiàn)鍛造鋁合金輪轂生產線國產化夢想———

汽車輪轂從中國制造變中國創(chuàng)造

7月12日，秦皇島燕大現(xiàn)代集成制造技術開發(fā)有限公司，“3600kN車輪旋轉鍛造壓力機”項目正在緊張研發(fā)中。作為“十二五”國家863項目，該項目研制成功后，世界上最大的車輪旋轉鍛造壓力機之一將在這里誕生。研發(fā)車輪輕量節(jié)能新工藝，創(chuàng)造輕量節(jié)能新裝備，提供車輪輕量節(jié)能成套技術——— 在這樣一條高技術產業(yè)化之路上，燕大集成正穩(wěn)步前行。

根據(jù)《國家高新技術產業(yè)開發(fā)區(qū)高新技術企業(yè)認定條件和辦法》，一個企業(yè)的技術性收入與高新技術產品銷售收入的總和占本企業(yè)當年總收入的60%以上，該企業(yè)被認定為高新技術企業(yè)。從這個意義上來講，秦皇島燕大現(xiàn)代集成制造技術開發(fā)有限公司是高新技術企業(yè)群體中不折不扣的“資優(yōu)生”，因為這家企業(yè)所生產的所有產品都是高新技術產品，并且都是自主研發(fā)的。

燕大集成創(chuàng)辦于2003年，是目前我國唯一能提供鍛造車輪生產線國產化成形裝備、中央控制、成形模具、工藝技術、軟件及其成套技術的集成制造商。它面向車輪制造業(yè)，致力于輕量化，不斷開發(fā)輕合金車輪成形高端裝備、先進工藝和成套技術。

輪轂鍛造技術難度大、風險高。10年前，只有美國、德國等少數(shù)國家掌握這種技術。如果要引進國外的生產線不僅費用高，而且裝配調試時間長。能不能自己研發(fā)設計一條這樣的生產線？燕大集成萌生了在生產汽車輪轂的設備上貼上“中國創(chuàng)造”標簽的想法。

那時候，輪轂鍛造技術讓人覺得非常高深，大家都認為中國當時做不了。“研究這個技術的前景在當時看來十分不明朗，誰愿意陪你摸黑走下去？”燕大集成董事長孫惠學告訴筆者，秦皇島戴卡興龍輪轂有限公司是公司第一個同路人。2003年，興龍集團投資1.5億元專門建設鍛造鋁合金輪轂生產線，委托燕大進行研發(fā)。

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