專家：用活拼車，作用可媲美限行
針對當(dāng)前省會禁止出租車拼車的相關(guān)規(guī)定，相關(guān)交通專家表示，放開拼車后，對打車難的緩解需要一段時間才能顯效，但在當(dāng)前城市機動車暴增的背景下，留給省會治理交通擁堵和大氣污染的時間都不多了。
該專家表示，放開拼車，對百姓的實惠一是方便，二是省錢，但是要讓更多的市民放棄出租車選擇自駕車，需要一個磨合的過程，這個磨合既指乘客與“的哥”之間的磨合，也包括管理部門和的哥之間的磨合�？梢钥闯觯瑹o論哪項磨合，都離不開“的哥”，因此管理部門應(yīng)對“的哥”加強培訓(xùn)，一方面使“的哥”嚴格執(zhí)行相應(yīng)的收費標準，一方面使“的哥”具備一定的主動溝通能力，協(xié)調(diào)好拼車乘客之間的關(guān)系，同時暢通投訴渠道，才能讓好事辦好。
談到放開拼車可能產(chǎn)生的社會效益，這名專家表示，一輛出租車可以拉四個人，全市共6710輛出租車，如果每輛出租車都能多拉一到兩個人，按每輛出租車每天有五次拼車保守計算，那么有望使省會每天減少三萬到六萬輛次的私家車出行，這意味著既大大緩解了城市擁堵，也降低了機動車PM2.5的排放總量，“拼車”是一個小“杠桿”，可以預(yù)見，如果這個小“杠桿”撬得好，可以帶給城市諸多福利。
市民好打車，“的哥”多賺錢，城市交通擁堵緩解，降低污染物排放總量。這名專家表示，用活拼車，一旦為市民所接受，其作用甚至可以與限行媲美，做到“四贏”，何樂不為？
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