• 政策要聞
• 社會(huì)民生
• 市場(chǎng)動(dòng)態(tài)
• 深度聚焦
• 曝光臺(tái)

■快速公交專(zhuān)用車(chē)道位于道路中間。（資料圖片）

■快速公交2號(hào)線(xiàn)配車(chē)為純電動(dòng)汽車(chē)。（資料圖片）

起點(diǎn)南二環(huán)公交停車(chē)場(chǎng)，終點(diǎn)諸福屯站

3分鐘發(fā)一趟車(chē)、配車(chē)42輛

采用車(chē)外IC卡收費(fèi)，車(chē)道位于道路中間

石家莊市快速公交2號(hào)線(xiàn)工程項(xiàng)目年內(nèi)啟動(dòng)建設(shè)。項(xiàng)目建成后，主城區(qū)和正定新區(qū)之間將實(shí)現(xiàn)快速公交溝通，對(duì)帶動(dòng)正定新區(qū)發(fā)展和緩解主城區(qū)交通擁堵將起到積極作用。

□記者孫會(huì)芳

線(xiàn)路規(guī)劃

起點(diǎn)南二環(huán)公交停車(chē)場(chǎng)

終點(diǎn)諸福屯站

快速公交2號(hào)線(xiàn)規(guī)劃起點(diǎn)為南二環(huán)公交停車(chē)場(chǎng)，終點(diǎn)為諸福屯站，線(xiàn)路里程25公里。線(xiàn)路走向：南二環(huán)公交停車(chē)場(chǎng)經(jīng)體育大街、濱水路、園博園大街、隆興大道、新城大街、302省道至太行大街。目前，體育大街、園博園大街、隆興大道、新城大街均已按規(guī)劃實(shí)施，雙向6車(chē)道；濱水路將開(kāi)工建設(shè)。

車(chē)站設(shè)置

27對(duì)中間站多設(shè)在相交道路路口

全線(xiàn)共設(shè)28對(duì)車(chē)站（含1對(duì)首末站）。首末站置于南焦客運(yùn)站和諸福屯客運(yùn)站，首末站功能均設(shè)置上下客泊位，南焦客運(yùn)站需建設(shè)1600平方米的充電站，共有12組充電柱；諸福屯客運(yùn)站是集行政管理調(diào)度中心、公交車(chē)夜間停放、公車(chē)充電等功能于一體的綜合場(chǎng)站。

27對(duì)中間站的設(shè)置，主要結(jié)合站點(diǎn)附近的相交道路路口，在出口方向上設(shè)置車(chē)站。側(cè)式標(biāo)準(zhǔn)站臺(tái)總長(zhǎng)50米，寬3.5米，高0.35米。平均站間距約為860米，最大站間距為1850米，最小站間距400米。為便于將來(lái)與常規(guī)公交線(xiàn)路同臺(tái)換乘，中間站整體上為錯(cuò)位側(cè)式站臺(tái)。

專(zhuān)用車(chē)道

專(zhuān)用車(chē)道位于道路中間

有物理隔離、標(biāo)線(xiàn)隔離

項(xiàng)目不涉及道路建設(shè)，只在原有道路設(shè)專(zhuān)用車(chē)道。專(zhuān)用車(chē)道位于道路中間。專(zhuān)用車(chē)道設(shè)計(jì)通過(guò)物理隔離、標(biāo)線(xiàn)隔離，同時(shí)輔以專(zhuān)用車(chē)道的監(jiān)控，確保公交車(chē)的路權(quán)優(yōu)先。本項(xiàng)目在市區(qū)部分采用物理隔離，在正定新區(qū)采用概念隔離。

售檢票系統(tǒng)

采用車(chē)外IC卡收費(fèi)系統(tǒng)

采用車(chē)外IC卡收費(fèi)系統(tǒng)，提高售檢票效率，同時(shí)有利于客流量統(tǒng)計(jì)、車(chē)輛調(diào)度、站點(diǎn)優(yōu)化。

交通監(jiān)控

對(duì)BRT車(chē)輛實(shí)行信號(hào)優(yōu)先控制

各交叉口交通信號(hào)控制設(shè)備通過(guò)采用先進(jìn)的智能交通系統(tǒng)（ITS）技術(shù)，對(duì)BRT車(chē)輛實(shí)行信號(hào)優(yōu)先控制，形成快速公交綠波路線(xiàn)。

運(yùn)營(yíng)模式

有慢線(xiàn)、快線(xiàn)、直達(dá)線(xiàn)、區(qū)間線(xiàn)

運(yùn)營(yíng)模式有慢線(xiàn)、快線(xiàn)、直達(dá)線(xiàn)、區(qū)間線(xiàn)等形式。慢線(xiàn)一般要求沿線(xiàn)所有車(chē)站都必須停靠；快線(xiàn)是根據(jù)各站點(diǎn)客流情況，對(duì)客流量少的站點(diǎn)不�？�，運(yùn)營(yíng)過(guò)程中可以越一站、二站或更多站點(diǎn)；直達(dá)線(xiàn)路就是從起點(diǎn)到終點(diǎn)，中途不�？�；區(qū)間線(xiàn)為服務(wù)于線(xiàn)路中客流較大的區(qū)段提供的服務(wù)，線(xiàn)路不覆蓋全線(xiàn)。規(guī)劃初期開(kāi)通普通線(xiàn)路，站站�？�。日后根據(jù)運(yùn)營(yíng)情況可以再作調(diào)整。

運(yùn)營(yíng)計(jì)劃

配車(chē)為純電動(dòng)汽車(chē)，3分鐘一趟

項(xiàng)目發(fā)展初期為2017年、近期2020年、遠(yuǎn)期2027年。規(guī)劃初期開(kāi)通普通線(xiàn)路，站站�？�，根據(jù)客流需求，初期車(chē)輛每3分鐘發(fā)一趟車(chē)，遠(yuǎn)期車(chē)輛每2分鐘發(fā)一趟車(chē)。

根據(jù)線(xiàn)路長(zhǎng)度、運(yùn)營(yíng)速度，初期配車(chē)42輛，遠(yuǎn)期配車(chē)68輛。項(xiàng)目使用的公共汽車(chē)為純電動(dòng)汽車(chē)。

緩解擁堵

可解決8000-15000人/單向高峰小時(shí)出行問(wèn)題

在京津翼協(xié)同發(fā)展的背景下，正定新區(qū)將打造成國(guó)家級(jí)新區(qū)。隨著正定新區(qū)的不斷發(fā)展，石家莊市公交總公司投資建設(shè)快速公交2號(hào)線(xiàn)，項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期能夠解決8000-15000人/單向高峰小時(shí)的出行問(wèn)題。作為連接主城區(qū)和正定新區(qū)的紐帶，可進(jìn)一步帶動(dòng)正定新區(qū)的發(fā)展。快速公交2號(hào)線(xiàn)還可以緩解市區(qū)交通擁堵，改善交通結(jié)構(gòu)。

新聞背景

快速公交系統(tǒng)

2012年10月，交通運(yùn)輸部批準(zhǔn)石家莊市成為第一批國(guó)家“公交都市”15個(gè)創(chuàng)建城市之一。通過(guò)“公交都市”建設(shè)，建立以公共交通為主體的城市交通系統(tǒng)，扭轉(zhuǎn)城市公共交通被動(dòng)適應(yīng)城市發(fā)展的局面，實(shí)現(xiàn)公共交通與城市建設(shè)的良性互動(dòng)、協(xié)調(diào)發(fā)展。快速公交工程是打造公交都市示范城市“10+1”工程的重點(diǎn)項(xiàng)目。

快速公交系統(tǒng)（Bus Rapid Transit，簡(jiǎn)稱(chēng)BRT系統(tǒng)）是高品質(zhì)的公共交通服務(wù)系統(tǒng)，運(yùn)量、速度、服務(wù)水平等方面都優(yōu)于傳統(tǒng)的公共汽車(chē)。發(fā)展BRT系統(tǒng)，與常規(guī)公交進(jìn)行整合運(yùn)營(yíng)，有利于梳理公交線(xiàn)路、優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)層次，提高公共交通整體的服務(wù)水平。隨著石家莊城市規(guī)劃的逐步實(shí)現(xiàn)，居民出行距離必將逐漸延長(zhǎng)，建設(shè)快速公交系統(tǒng)能夠提高公共交通的競(jìng)爭(zhēng)力，提高公交出行比例，同時(shí)抑制私人機(jī)動(dòng)化出行的比例，達(dá)到改善交通環(huán)境、優(yōu)化城市交通結(jié)構(gòu)的目的。

相關(guān)新聞：

【綠色發(fā)展看河北】保定大力實(shí)施“綠滿(mǎn)太行”攻堅(jiān)行動(dòng)

（砥礪奮進(jìn)的五年）推進(jìn)“兩學(xué)一做”學(xué)習(xí)教育常態(tài)化制度化 為抓

石家莊地鐵建設(shè)攝影作品亮相平遙國(guó)際攝影大展

3天后！雄安新區(qū)將驚艷世界

今起鐵路調(diào)圖 “復(fù)興號(hào)”問(wèn)鼎全球最快 涉及到河北這幾個(gè)站點(diǎn)