電召平臺(tái)建設(shè)期待更加完善
其實(shí),交通部此則《通知》目的還是希望能將打車(chē)軟件等與人工電話(huà)召車(chē)等傳統(tǒng)方式進(jìn)行融合,從而全面推進(jìn)出租汽車(chē)信息化的建設(shè),以“加快建立完善城市出租汽車(chē)服務(wù)管理信息系統(tǒng)!
“這個(gè)規(guī)定的初衷是好的,希望保證信息的統(tǒng)一,以便利乘客,但如何實(shí)施是一個(gè)難題!币晃粯I(yè)內(nèi)專(zhuān)家認(rèn)為,傳統(tǒng)人工電話(huà)召車(chē)的效率較為低下,其運(yùn)作原理也與打車(chē)軟件不同,如果強(qiáng)制融合,但沒(méi)有良好的平臺(tái)提供出來(lái),反而會(huì)拖累打車(chē)軟件的使用。
據(jù)了解,去年7月石家莊出租車(chē)電話(huà)召車(chē)服務(wù)系統(tǒng)試運(yùn)行,效果不盡如人意,運(yùn)營(yíng)一個(gè)月內(nèi)的預(yù)約成功率不足30%。北京、武漢、南京、蘇州等城市都有電話(huà)召車(chē)服務(wù),但實(shí)行效果都不理想。
省會(huì)一位出租車(chē)司機(jī)擔(dān)心,通知中提到規(guī)范安裝車(chē)載設(shè)備,是否意味著自己還要采購(gòu)設(shè)備?打車(chē)軟件的使用成本是不是會(huì)提高?
同時(shí),打車(chē)軟件此前頻繁動(dòng)用的“補(bǔ)貼大戰(zhàn)”或?qū)⒈唤型。因(yàn)椤锻ㄖ访鞔_指出,“實(shí)行市場(chǎng)獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)劃應(yīng)當(dāng)提前10日與城市交通運(yùn)輸主管部門(mén)溝通,并提前5日向社會(huì)公布獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)劃實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)和時(shí)限,切實(shí)保持公共服務(wù)均等化。”
如果該項(xiàng)規(guī)定真正開(kāi)始實(shí)施,那么打車(chē)軟件商的商業(yè)化之路是否會(huì)收窄?不少人開(kāi)始擔(dān)憂(yōu)打車(chē)軟件這個(gè)新興市場(chǎng)或?qū)⒃庥龈深A(yù)。
“打車(chē)軟件是個(gè)新興事物,建立電召平臺(tái)也不光是交通部門(mén)的事,還涉及工信、物價(jià)等部門(mén),我們將參考借鑒上海、北京等地的經(jīng)驗(yàn),穩(wěn)妥推進(jìn)省會(huì)的電召服務(wù)平臺(tái)的建設(shè)!备唢w表示。
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打車(chē)軟件累計(jì) 賬戶(hù)達(dá)1.3億
市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)——易觀(guān)智庫(kù)產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)庫(kù)最新發(fā)布的《中國(guó)打車(chē)APP市場(chǎng)季度監(jiān)測(cè)報(bào)告2014年第2季度》數(shù)據(jù)顯示,截至2014年6月,中國(guó)打車(chē)軟件累計(jì)賬戶(hù)規(guī)模達(dá)1.3億。其中,快的打車(chē)、滴滴打車(chē)分別以53.57%、45.56%的比例,占據(jù)中國(guó)打車(chē)APP市場(chǎng)累計(jì)賬戶(hù)份額領(lǐng)先位置。
5月,快的打車(chē)與滴滴打車(chē)停止了對(duì)乘客端的現(xiàn)金補(bǔ)貼。易觀(guān)智庫(kù)分析認(rèn)為,打車(chē)APP市場(chǎng)普遍存在著因高額的現(xiàn)金補(bǔ)貼而使用打車(chē)軟件的用戶(hù),補(bǔ)貼取消后,這部分用戶(hù)有一定流失,而另外一部分則是本身就有著較多打車(chē)需求的用戶(hù),打車(chē)軟件的出現(xiàn)為這部分用戶(hù)提供了便捷,補(bǔ)貼取消對(duì)這部分用戶(hù)影響不大,而這些用戶(hù)有望成為打車(chē)軟件的忠誠(chéng)用戶(hù),對(duì)這部分用戶(hù)的分析和經(jīng)營(yíng)更具價(jià)值。
整理/劉清波
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