首鋼京唐鋼鐵公司。河北日?qǐng)?bào)資料片
□河北日?qǐng)?bào)記者 湯潤(rùn)清［唐山報(bào)道］
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唐山震后與北京的經(jīng)濟(jì)合作，最具標(biāo)志性的是震后第二個(gè)十年的京唐港建設(shè)。此后首鋼京唐搬遷曹妃甸，唐山經(jīng)濟(jì)躍升全省領(lǐng)先位置，使得人們對(duì)唐山在京津唐區(qū)域發(fā)展格局中的突破，給予了格外關(guān)注。
隨著京津冀協(xié)同發(fā)展上升為國(guó)家戰(zhàn)略，唐山經(jīng)濟(jì)發(fā)展在震后第四個(gè)十年里，迎來重大機(jī)遇。新戰(zhàn)略下，唐山被定位“京津冀城市群東北部副中心城市”。這意味著，唐山要建成首都經(jīng)濟(jì)圈重要支點(diǎn)，為整個(gè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展肩負(fù)起角色使命。
近年來，唐山市按照新的發(fā)展定位，充分發(fā)揮毗鄰京津優(yōu)勢(shì)，融入京津、對(duì)接京津、服務(wù)京津，統(tǒng)籌推進(jìn)城市建設(shè)、城市經(jīng)濟(jì)、城市管理，傾力打造京津冀東北部綜合交通運(yùn)輸中心、生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)中心、公共服務(wù)中心和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地。
距離越來越近
構(gòu)建京津唐半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈
今年7月18日，唐山港與天津港兩大港口集團(tuán)在唐山市簽署合資協(xié)議，組建唐山集裝箱碼頭有限公司。
“與天津港建立伙伴關(guān)系，是唐山市主動(dòng)融入京津的又一戰(zhàn)略舉措�！碧粕礁奂瘓F(tuán)董事長(zhǎng)孫文仲介紹，合資公司將以唐山港現(xiàn)有集裝箱碼頭為生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，發(fā)揮天津港集裝箱航線網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，共同推進(jìn)兩港集裝箱運(yùn)輸創(chuàng)新發(fā)展。
你中有我，我中有你。在京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略下，交通領(lǐng)域的港口建設(shè)，是當(dāng)之無愧的重中之重。
在唐山市海港經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，一尊大型孫中山銅像面海佇立。早在近一個(gè)世紀(jì)前，這位先驅(qū)便提出在渤海灣建設(shè)“北方大港”的設(shè)想。
曾任唐山港務(wù)局黨委副書記的趙鳳君老人說，銅像揮手指向的海灘便是唐山起步向海的地方，“當(dāng)時(shí)，這里是一望無際的鹽堿灘和灘涂，只有幾艘破漁船的海邊上多出的一頂帳篷就是我們來建港的辦公室�！�
“北京要和河北共建‘出海口’了！”1993年，北京投資1.5億元與河北合作建港，最初的唐山港改稱“京唐港”。
“雖然‘京唐港’初期的年規(guī)劃吞吐量才1500萬噸，但卻打破了唐山作為沿海城市沒有港口的局面，成就了北京有了‘出�？凇氖聦�(shí)�！睂O文仲說，“京唐港”的組建是一個(gè)雙贏之舉，233公里距離、2.5小時(shí)車程以及深海港口優(yōu)勢(shì)成為北京選中唐山作為“出�？凇钡某浞掷碛�，而港口也因掛上了“京”字頭而有了金字招牌。
如今，經(jīng)過20多年的建設(shè)發(fā)展，唐山港已建成京唐、曹妃甸、豐南三個(gè)港區(qū)，擁有各類生產(chǎn)性泊位93個(gè)(萬噸級(jí)以上泊位79個(gè))，運(yùn)輸航線通達(dá)國(guó)內(nèi)沿海和長(zhǎng)江中下游港口，以及世界70多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。
沿海大港口的建成，對(duì)陸路大通道的開辟提出了更高要求。
今年7月12日，北起首鋼遷安礦區(qū)，南達(dá)曹妃甸港區(qū)礦石碼頭和通用碼頭的水曹鐵路項(xiàng)目在京簽約。
“水曹鐵路既是我市重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，也是京津冀交通一體化綜合運(yùn)輸通道的重要組成部分�！碧粕绞形Ｎ⒊�(wù)副市長(zhǎng)王久宗說，這條鐵路建成后，可以有效解決曹妃甸集疏港問題。而此前曹妃甸港區(qū)正式通航一周年的2006年12月，我國(guó)北煤南運(yùn)的重要出海通道——遷曹鐵路已全線通車。時(shí)速350公里的京唐城際也有望2017年開工。
從成為北京的“出海口”到融入京津冀一小時(shí)、半小時(shí)交通圈，隨著與京津乃至區(qū)域內(nèi)其他城市通連的一步步加強(qiáng)，唐山打開了一條條融入?yún)^(qū)域發(fā)展的通道，也縮短了京津唐三地間的時(shí)空距離。
從1997年唐津高速公路一期建成通車，結(jié)束了唐山高速公路為零的歷史，到如今境內(nèi)形成“兩縱、三橫、三條線”的高速公路網(wǎng)和“六縱六橫六條線”的干線公路網(wǎng)絡(luò)，唐山路網(wǎng)密度已是全國(guó)平均水平的2.8倍。
不只是港口和高速公路，唐山人還要建設(shè)自己的空中走廊。
2010年7月，唐山三女河機(jī)場(chǎng)通航，次年飛行2537架次，旅客吞吐量達(dá)到15.1萬人次，貨郵吞吐量1004噸。如今，機(jī)場(chǎng)已相繼開通了上海、廣州、三亞等9個(gè)熱點(diǎn)城市的6條航線。
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