9月8日晚上7時許，煙臺萊山區(qū)濱海路裕豪酒店東側(cè)發(fā)生一起交通事故，受害人是一位老者，他從斑馬線被撞出數(shù)十米遠(yuǎn)，經(jīng)搶救無效死亡。由于夜間視線不好，造成了夜間道路交通事故危害性大、破壞力強(qiáng)、死傷率高，夜間一旦發(fā)生道路交通事故，往往造成車輛嚴(yán)重?fù)p壞、人員非死即傷的重大危害。
由于受夜間光線差、照明不良、行駛不當(dāng)及其他多種因素影響，發(fā)生在夜間的交通事故比例也在不斷上升，尤其是重特大道路交通事故出現(xiàn)幾率多，那么夜間事故多發(fā)的原因具體有哪些呢？分析起來大致有以下幾個方面：
開車疲勞不能硬撐
夜間駕駛車輛，駕駛員容易進(jìn)入疲勞狀態(tài)，尤其是下半夜，由于受人體“生物鐘”的影響，一些駕駛員在駕車時極易進(jìn)入瞌睡狀態(tài)。
記者對此采訪了私家車車主于先生，他告訴記者：“由于視線變化小、外界信息變化少，夜間開車的時候隨著駕駛時間的延長比較容易打瞌睡。駕駛員一旦疲勞，進(jìn)入了瞌睡狀態(tài)，接受到外界有關(guān)信息的刺激就小，對外界的感應(yīng)也就弱，隨之自制力、注意力就會下降，對沿路交通信息反應(yīng)就會遲鈍，從而影響駕駛員操作方向盤、油門、制動以及對意外情況的處置，一旦出現(xiàn)突發(fā)情況，就會有可能造成不應(yīng)有的悲劇。所以說，夜間開車一定不要疲勞駕駛，覺得自己很乏力就停下車來稍作休息，千萬不能硬撐�！�
酒后絕對不要開車
現(xiàn)在的物質(zhì)生活已得到很大的改善，一般城市夜間各飯店、酒吧、KTV等場所燈紅酒綠，有飲酒盡興的、有借酒澆愁的、有舍命陪酒的。同時，“用酒解困”之說使得很多勞累工作了一天的人舉起了酒杯，另外，有部分人則認(rèn)為喝幾杯啤酒算作解渴……如此種種，造就了路上的“隱形殺手”。
另一位車主成先生跟記者說道：“我喝酒從來不開車，開車絕不喝酒，這是必須要堅(jiān)持的原則�！贬t(yī)學(xué)研究發(fā)現(xiàn)，喝酒后開車，首先是酒精對人的腦部起到麻醉作用，往往會出現(xiàn)觸覺能力降低，不能正常控制油門、剎車以及方向盤；其次判斷能力和操作能力會降低，對光、聲刺激反應(yīng)時間延長，本能反射動作時間也相應(yīng)延長，感覺器官和運(yùn)動器官的眼、手、腳之間配合功能發(fā)生障礙，無法正確判斷車的速度，會車時車與車之間的安全距離；再就是視覺障礙，飲酒后可使眼的視力暫時受損，視像不穩(wěn)，辨色能力下降，不能發(fā)現(xiàn)正確交通信號、標(biāo)志標(biāo)線及行人動態(tài)，視像模糊，雙眼只盯著前方目標(biāo)，對處于視野邊緣的危險隱患難以發(fā)現(xiàn)；還有些人酒后開車會出現(xiàn)心理變態(tài)、狂躁，在酒精的刺激下，時常過高估計(jì)自己駕車技術(shù)，對旁人的提醒、勸告不予理睬，往往干出一些力不從心、違背意愿的事。所以，為了自己和家人幸福，尊重生命，珍惜生命，切忌酒后開車。
超速駕駛易出事故
夜間，道路上行駛的機(jī)動車相對較少，為一些習(xí)慣開快車、英雄車或者急著趕路的駕駛員“創(chuàng)造”了條件，一些駕駛員為此“興奮不已”，開起車來，油門猛踩，車速狂飚，好不風(fēng)光，而一旦遇到突發(fā)情況，就會驚慌失措，不能及時采取有效措施，避免事故發(fā)生。一些客運(yùn)車輛駕駛員，常常抱著“多拉快跑”的賺錢理論，玩命地開快車，想著盡快到達(dá)目的地，多拉一些乘客。為了利益，一些客運(yùn)車輛業(yè)主、司機(jī)早把“安全就是利潤”、“安全就是效益”的理念拋之腦后了。殊不知，“十次肇事九次快”，交通事故的發(fā)生總是或多或少地伴隨著車輛超速，駕駛員失去對車輛的有效控制。
記者針對超速行駛采訪了出租車司機(jī)劉先生，他說出了自己的想法：“夜班的時候我開車會比白天快一些，更加順暢的道路環(huán)境肯定不會再慢慢悠悠地開，所有的出租車司機(jī)都會這樣，這是普遍現(xiàn)象，不過我不會不要命地開快車，快也只是比白天擁堵的情況下稍微提速，安全是最重要的，職責(zé)所在，我必須為他人以及我自己的生命負(fù)責(zé)任。像濱海路限速是60km/h,駕駛者很有可能是超速行駛，不然根據(jù)慣性來說，受害人不會被撞出那么遠(yuǎn)的距離。還有就是，不管是酒駕還是超速行駛，在肇事后絕不能逃逸，現(xiàn)在監(jiān)控設(shè)備以及科技刑偵能力那么厲害，想跑根本不可能，一旦逃跑事件性質(zhì)就變了�！�
交通陋習(xí) 隱患多
安全意識淡薄，交通陋習(xí)在交通事故中所占比例相當(dāng)大。在夜間的行人不顧左右車輛，隨意穿越馬路，或在其他車道無序行走；騎自行車、電動車的占道行駛、逆行、違法搭人；駕駛摩托車不戴頭盔、超速超載等違法現(xiàn)象，屢見不鮮。另外，各種車輛隨意停放，隨意調(diào)頭，隨意急剎車，車輛出現(xiàn)故障停車修理時不設(shè)置示意標(biāo)志，還有亂用燈光等現(xiàn)象也時常可見。
這些交通陋習(xí)極易引發(fā)交通事故，以亂用燈光為例，《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》第四十八條第五項(xiàng)規(guī)定：“夜間會車應(yīng)當(dāng)在距相對方向來車150米以外改用近光燈，在窄路、窄橋與非機(jī)車相會時應(yīng)當(dāng)使用近光燈�！钡珎�別駕駛者往往在會車時不按規(guī)定關(guān)閉遠(yuǎn)光燈，有的甚至憑借車燈強(qiáng)的優(yōu)勢，把對方燈光壓住，迫使對方讓道，這種做法極易造成事故的發(fā)生。
成先生對此告訴記者：“夜間行車必須要看清楚路，對面來車不能開遠(yuǎn)光燈，有駕駛經(jīng)驗(yàn)的人都知道，如果開著遠(yuǎn)光燈行駛，自己的車前視線是清晰了，但會給對面的司機(jī)造成視覺上的盲區(qū)，極易釀成交通事故。”
記者采訪行人張先生，他道出了自己的擔(dān)憂：“現(xiàn)在不管是行人還是車主，普遍的安全意識不強(qiáng)。對行人來說，很多都有依賴心理，認(rèn)為汽車有人操縱，即使自己不讓路，汽車也不可能，甚至是不敢撞到自己，看到汽車或聽到喇叭聲，甚至汽車已駛到跟前，也不避讓，更甚者直接對汽車不予理會；有的人雖然避讓一下，但并不考慮避讓的效果，使車仍然無法通過。對車主來說，就是想著‘寧搶半分，不等一秒’,車輛遇到人行橫道不愿減速讓行，完全不顧馬路上的行人，總想著我就不信你不怕死不讓路。正因如此，交通事故不斷，針對夜間上路，必須要從各個方面想出對策，減少夜間交通事故悲劇的發(fā)生�！�
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