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□通訊員 黃 潔

前不久，年近半百的王開(kāi)文獲得“全國(guó)交通技術(shù)能手”稱號(hào)。

4年前，王開(kāi)文從中國(guó)北車集團(tuán)太原軌道交通裝備有限公司，來(lái)到神華鐵路貨車運(yùn)輸有限責(zé)任公司滄州機(jī)車車輛維修分公司工作。當(dāng)時(shí)，該公司還未開(kāi)展過(guò)維修機(jī)車（火車頭）的相關(guān)業(yè)務(wù)，對(duì)機(jī)車維修還是“門外漢”。維修工作只能委托給其他單位，要把機(jī)車運(yùn)到洛陽(yáng)、太原等地，路途遠(yuǎn)、周期長(zhǎng)、交接工作繁瑣。此后，作為公司技術(shù)扛鼎人，王開(kāi)文帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)，開(kāi)始機(jī)車試修，先后開(kāi)展“電制動(dòng)記錄檢修”“機(jī)車故障顯示屏深度檢修”等多項(xiàng)創(chuàng)新項(xiàng)目，年節(jié)省檢修成本100萬(wàn)元以上。

5月27日一早，調(diào)車機(jī)啟動(dòng)，兩節(jié)身長(zhǎng)33米、重達(dá)92噸的機(jī)車沿軌道緩緩駛?cè)霗z修聯(lián)合廠房。接下來(lái)的38個(gè)工作日，這兩個(gè)龐然大物將在王開(kāi)文及其同事們手下迎來(lái)又一次重生。

根據(jù)機(jī)車不同公里數(shù)和行駛年限，機(jī)車檢修分為輔修、小修、中修和大修。此次檢修，是機(jī)車檢修中工作量最繁重的大修。在機(jī)車大修中，王開(kāi)文及其同事們要將不計(jì)其數(shù)的零件一一拆解下來(lái)，經(jīng)過(guò)清潔、車體檢修、涂裝、轉(zhuǎn)向架檢修、組裝、調(diào)試、試運(yùn)等一系列環(huán)節(jié)，再重新組裝。

王開(kāi)文從事機(jī)車檢修工作已經(jīng)28年。作為機(jī)車（火車頭）調(diào)試和故障判斷方面的專家，他每次檢修機(jī)車都如履薄冰，不敢心懷一絲僥幸，認(rèn)真細(xì)致地完成工作。

在王開(kāi)文創(chuàng)新工作室里，經(jīng)過(guò)作業(yè)，3D打印機(jī)成功打印完成一個(gè)直徑5厘米的圓柱形機(jī)車零部件。它將被放至機(jī)車關(guān)鍵部位，用來(lái)防止異物進(jìn)入管路。

“小部件能解決大問(wèn)題，也能成為大問(wèn)題。”在碩大的機(jī)車面前，這個(gè)小小的零部件雖然毫不起眼，卻一度讓王開(kāi)文頗為頭疼，“這個(gè)零部件在市面上沒(méi)有成品，過(guò)去要向其他公司定做，且數(shù)量有限。不但成本高，還延長(zhǎng)了工作周期�！�

王開(kāi)文創(chuàng)新工作室自2016年成立以來(lái)，成為公司進(jìn)行機(jī)車檢修的智囊團(tuán)，先后完成“BR4B”型電制動(dòng)記錄儀的深度檢修、輪緣潤(rùn)滑控制器檢修、琴鍵開(kāi)關(guān)檢修等多個(gè)自主檢修項(xiàng)目；多次解決“SS4B”型機(jī)車“主接地”誤動(dòng)作、機(jī)車“無(wú)顯示跳主斷”等疑難電氣故障；研究制定交、直流機(jī)車的重聯(lián)試運(yùn)方案……

修理機(jī)車，王開(kāi)文駕輕就熟，甚至只憑聲響，就能準(zhǔn)確判斷機(jī)車工作狀態(tài)，找出問(wèn)題所在。

公司里的年輕人嘖嘖稱奇，而了解他的人知道，這些年，王開(kāi)文沒(méi)正經(jīng)休過(guò)周末，“不是在車間，就是在去往車間的路上”。他曾帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)成員，在車間里待了20多天，拆解、研究、設(shè)計(jì)圖紙、反復(fù)試驗(yàn)，最終破解出“BR4B”型電制動(dòng)記錄儀自主檢修密碼。他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)，在成千上萬(wàn)的零部件中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題，才取得現(xiàn)在的成績(jī)。

有付出就會(huì)有收獲。如今，在王開(kāi)文及其同事的努力下，公司技術(shù)日臻完善，設(shè)計(jì)年大修電力機(jī)車120臺(tái)，鐵路貨車廠修3000輛，車輛段修12000輛，不但實(shí)現(xiàn)了“SS4B”型電力機(jī)車和神華號(hào)“HXD1”型電力機(jī)車的自主檢修，還成為國(guó)家能源投資集團(tuán)唯一具有承擔(dān)電力機(jī)車大修能力的基地，躋身國(guó)際一流行列。

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