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衡水北站投用 衡水迎來(lái)高鐵時(shí)代

補(bǔ)齊“黃金十字交叉”拼圖

一小時(shí)左右可達(dá)石家莊和濟(jì)南

衡水北站將成為高鐵樞紐。記者于海寧攝

12月28日8時(shí)46分，隨著D1611次和諧號(hào)列車(chē)的駛?cè)�，衡水北站正式投入使用，這也標(biāo)志著衡水跨入高鐵時(shí)代。作為衡水的首條高鐵，石濟(jì)客專(zhuān)承載著衡水人的希望。未來(lái)，石衡滄港城鐵、京九高鐵以及《京津冀城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃》待建項(xiàng)目之一的邢衡城鐵全部建成后，將有4條線(xiàn)路在衡水北站交會(huì)，形成名副其實(shí)的高鐵樞紐。

衡水北站位于衡水市北外環(huán)以北，中華大街與育才街之間，隸屬北京鐵路局管轄，是石濟(jì)客專(zhuān)上的一個(gè)高鐵客運(yùn)站，距離市區(qū)約5公里。28日7時(shí)許，記者驅(qū)車(chē)從衡水市政府廣場(chǎng)出發(fā)，沿育才街向北行駛，約20分鐘便到達(dá)了衡水北站廣場(chǎng)。據(jù)介紹，衡水北站廣場(chǎng)是石濟(jì)客專(zhuān)和石衡滄城際兩條鐵路的配套廣場(chǎng)，主體建筑面積6.8萬(wàn)平方米，同時(shí)配有8000平方米的人防、商業(yè)等地下設(shè)施，承擔(dān)旅客出行、交通停車(chē)、人流疏散、休閑娛樂(lè)等功能，成為衡水市新的景觀(guān)亮點(diǎn)，為形成高鐵商務(wù)區(qū)奠定基礎(chǔ)。

走在站前廣場(chǎng)上可以看到，社會(huì)車(chē)輛的停車(chē)場(chǎng)位于衡水北站的東側(cè)，由于高鐵站第一天開(kāi)通，目前由專(zhuān)人負(fù)責(zé)指引。在衡水北站的西側(cè)，是公交車(chē)的停車(chē)區(qū)。據(jù)了解，為了提供更加便捷的出行服務(wù)，衡水市公交公司也在高鐵開(kāi)通的當(dāng)天調(diào)整了部分公交線(xiàn)路，8路、28路下行終點(diǎn)由九州國(guó)際博覽大市場(chǎng)延伸至高鐵北站，27路線(xiàn)路中間站點(diǎn)增設(shè)高鐵北站。

據(jù)了解，衡水北站總設(shè)計(jì)理念是以“水”的意向?yàn)樵O(shè)計(jì)主導(dǎo)，突出衡水的文化底蘊(yùn)，車(chē)站為地下一層、地上兩層，設(shè)兩站臺(tái)六線(xiàn)。衡水北站主站樓正面是進(jìn)站口，進(jìn)站口西側(cè)是出站口，買(mǎi)票、乘車(chē)均從進(jìn)站口進(jìn)入，通過(guò)安檢后，往東走進(jìn)入售票廳，向西進(jìn)入候車(chē)廳。由于首次開(kāi)通高鐵，車(chē)站內(nèi)采用動(dòng)態(tài)標(biāo)識(shí)與靜態(tài)標(biāo)識(shí)相結(jié)合的方式指引旅客進(jìn)站上車(chē)。

8時(shí)許，在售票廳記者看到，有不少市民在排隊(duì)買(mǎi)票，體驗(yàn)第一班高鐵列車(chē)。這里設(shè)置了9臺(tái)自動(dòng)售取票機(jī)和8個(gè)人工售票窗口，在最東側(cè)的1號(hào)售票窗口專(zhuān)為坐輪椅的殘疾人設(shè)立，8號(hào)窗口是公安部門(mén)專(zhuān)門(mén)為旅客辦理臨時(shí)購(gòu)票證明的窗口。

需要注意的是，在衡水站購(gòu)票的市民，需要到衡水北站搭乘高鐵。從售票廳返回進(jìn)入候車(chē)廳，這里設(shè)有720個(gè)座椅，在西側(cè)分別設(shè)有衛(wèi)生間和供熱水處。售票廳正中就是檢票口，有4條通道。8時(shí)28分，這里已經(jīng)聚滿(mǎn)了排隊(duì)等待乘坐高鐵的市民。8時(shí)34分，乘車(chē)的市民通過(guò)甬道進(jìn)入站臺(tái)，8時(shí)46分，D1611次列車(chē)駛?cè)耄�不少市民拿起手機(jī)拍照留念。8時(shí)49分，列車(chē)駛出站臺(tái)。據(jù)介紹，衡水售票數(shù)為216張，實(shí)際乘車(chē)人數(shù)可能小于這個(gè)數(shù)，部分市民會(huì)買(mǎi)票留作紀(jì)念。

長(zhǎng)期以來(lái)，衡水一直保持了交通區(qū)位的優(yōu)勢(shì)，京九、石德兩條普速鐵路在衡水交會(huì)，大廣、黃石、邢衡等高速公路也在主城區(qū)交會(huì)，形成一個(gè)“黃金十字交叉”。不過(guò)，隨著我國(guó)“高鐵時(shí)代”的來(lái)臨，衡水市與已通高鐵的城市相比，在“速度”上占了劣勢(shì)。石濟(jì)客專(zhuān)的開(kāi)通，使衡水補(bǔ)上了這一差距，在這里，不到1小時(shí)，就可以抵達(dá)石家莊了，到濟(jì)南也只需要78分鐘。

同時(shí)，即將建設(shè)的石衡滄港城際鐵路項(xiàng)目與開(kāi)通的石濟(jì)客專(zhuān)一起，既可以滿(mǎn)足沿線(xiàn)居民乘坐高鐵出行的需求，還進(jìn)一步將衡水打造成區(qū)域內(nèi)的高鐵樞紐，衡水“黃金十字交叉”的格局將形成“強(qiáng)化版”。未來(lái)，石濟(jì)客專(zhuān)高鐵、石衡滄港城鐵、京九高鐵，以及《京津冀城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃》待建項(xiàng)目之一的邢衡城鐵全部建成后，將有四條線(xiàn)路在衡水北站交會(huì)，形成名副其實(shí)的高鐵樞紐。（記者于海寧）

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