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　　解說：

　　北起北京，南至廣州，全程2298公里，跨越北京、河北、河南、湖北、湖南、廣東六個省市的28個城市，以300公里每小時的運行速度，實現(xiàn)了縱貫南北的8小時快速通道，使得北京至廣州間，最快高鐵列車運行時間較之前縮短約12小時30分鐘。昨天，乘客們已經(jīng)體驗了這樣的陸地飛行。

　　記者：

　　七個多小時就到了。

　　乘客C：

　　七個多小時，感覺太開心了。

　　記者：

　　太開心了是吧。

　　解說：

　　實際上，京廣高鐵也不是全天候的高速行駛，因為天氣原因也會限速。昨天，從廣州南站首發(fā)的G80次列車，就因為降雪導致鐵路限速，到達北京西站時，晚點51分鐘，一路上列車長先后三次通過廣播向乘客道歉，從冰天雪地的北京，到春意盎然的南方，列車上的乘客八個小時，就可以透過車窗，看遍春夏秋冬的鏡像變遷，此外，平穩(wěn)、舒適、溫暖也是乘客的最大感受。

　　戚先生：

　　你看客艙的這種布局啊，色調(diào)啊，包括它這種干凈程度，實際上呢，真不壓于飛機。

　　解說：

　　京廣高鐵通車后，每天將安排開行動車組列車155對，既有老京廣線，將保留客車183對，增開貨車24對，每年可新增貨運能力2000萬噸左右。至此，我國高速鐵路總里程已達9300多公里，居世界第一。此外，沿線城市間的交通也會更加方便。更重要的意義在于，它連接了多條其它方向的高等級鐵路，使得我國四縱四橫的高鐵網(wǎng)也初具規(guī)模。

　　康熊 中國鐵道科學研究院副院長：

　　到“十二五”末，按照中長期（鐵路網(wǎng)）規(guī)劃，我們國家將建成“四縱四橫”的高速鐵路網(wǎng)，那個時候的（高速）鐵路運營歷程將達到一萬八千公里，這樣基本上覆蓋我國50萬人口以上的城市。

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