□ 記者 李艷輝 施疑 張曉悅 通訊員 白赫 任小霞
8月28日，唐山港迎來(lái)通航30周年紀(jì)念日。
從1991年首次通航，到2021年貨物吞吐量躍居世界沿海港口第2位，僅僅用了30年。而這一歷程，世界上許多港口甚至走過(guò)上百年。
成績(jī)的取得，源于藍(lán)色的思維。唐山推動(dòng)城市由內(nèi)陸資源型向沿海開(kāi)放型轉(zhuǎn)變：“港口”，被列為唐山“四大優(yōu)勢(shì)”之首；“向海發(fā)展”，位居我市“八個(gè)發(fā)展”首位；“海洋產(chǎn)業(yè)”首次寫(xiě)入“四大支柱產(chǎn)業(yè)”……
貫徹落實(shí)市十一次黨代會(huì)和市“兩會(huì)”精神，唐山港，三十而立，擁抱蔚藍(lán)的唐山，以海納百川的胸襟和氣勢(shì)，持續(xù)釋放著開(kāi)放競(jìng)進(jìn)、加速轉(zhuǎn)型的新動(dòng)能。
（一）
面朝大海，左手直指蒼穹。
一尊孫中山銅像，矗立在海港經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)京唐港畔。25萬(wàn)噸級(jí)巨輪，從這里駛出渤海灣。波瀾壯闊的征程，在他所指遠(yuǎn)方。
100多年前，孫中山先生在《建國(guó)方略》中就曾提出宏愿：擬于直隸灣筑建不封凍之深水大港，與紐約等大。
斯人雖已逝，舊夢(mèng)終成真。
8月28日上午，京唐港港池蕩起微瀾，薄霧輕紗初散。裝船機(jī)、岸橋、門(mén)機(jī)等“鋼鐵俠”舉重若輕，將貨物穩(wěn)穩(wěn)裝進(jìn)巨輪；配送車(chē)輛穿梭于堆場(chǎng)和碼頭之間，劃出道道緊湊的線條……
在唐山港大廈內(nèi)，港口轉(zhuǎn)型升級(jí)座談會(huì)也在緊張進(jìn)行。回顧往昔，更展望未來(lái)。
時(shí)光回溯到1989年，改革開(kāi)放的春風(fēng)拂過(guò)神州大地，吹醒了沉睡的鹽堿灘。那年，大學(xué)畢業(yè)后的李宏民被分配到唐山港工作，參與港口破土動(dòng)工。
走到工地，迎面拍上腳下這片熱土的，是洶涌而來(lái)的浪潮。
“當(dāng)時(shí)，唐山震后重建、百?gòu)U待興，在資金緊張的情況下，是以‘砸鍋賣(mài)鐵’的膽識(shí)和魄力建港口�！� 至今回憶，李宏民仍熱血沸騰。
在不毛之地建設(shè)“北方大港”，談何容易？堿花如霜，風(fēng)沙漫天。
“一號(hào)工程”“龍頭項(xiàng)目”……張貼的標(biāo)語(yǔ)背后，是唐山人民歷經(jīng)浩劫，以港口興市、涅槃重生的期盼�！俺休d厚望，再苦再難，也要把港建起來(lái)！”望穿大海，他在夜里夢(mèng)見(jiàn)春暖花開(kāi)。
1991年8月28日，隨著一聲汽笛鳴響，“海龍”號(hào)滿載原鹽從京唐港8號(hào)泊位駛往大連港。目送輪船漸行漸遠(yuǎn)，李宏民激動(dòng)得流下了眼淚。
京唐港首次通航，從此打通唐山通往世界的黃金水道，百年夙愿終得償！
唐山，擁有229.7公里海岸線、4467平方公里海域面積，分別占全省的47%和64%，是名副其實(shí)的濱海城市。
然而，數(shù)千年來(lái)，沉寂的海濱曾經(jīng)只有漁船往來(lái)。經(jīng)濟(jì)要素集中在內(nèi)陸，影響了城市的開(kāi)放程度和發(fā)展質(zhì)量。
大海潮起潮落，時(shí)代澎湃向前。
就在京唐港投入運(yùn)營(yíng)不久，以建設(shè)首鋼礦石碼頭為開(kāi)端的曹妃甸港前期調(diào)研工作也拉開(kāi)了帷幕。2005年，隨著曹妃甸25萬(wàn)噸級(jí)礦石碼頭通航，唐山港“一港（唐山港）雙區(qū)（曹妃甸港區(qū)和京唐港區(qū)）”的格局正式形成。
滄海桑田，見(jiàn)證劈波斬浪。30年走過(guò)，唐山港已成長(zhǎng)為全球最大的鐵礦石接卸港、最大的鋼材輸出港、最大的煤炭輸出港、我國(guó)重要的油氣進(jìn)口基地和儲(chǔ)備中心，服務(wù)重大國(guó)家戰(zhàn)略的能源原材料主樞紐港地位進(jìn)一步鞏固。
今年前7個(gè)月，唐山港完成貨物吞吐量40967萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)6.79％。數(shù)字，彰顯著唐山對(duì)于大海呼喚的回應(yīng)。
再環(huán)視全國(guó)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)對(duì)外依存度已高達(dá)60%，對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸量的90%通過(guò)海上完成；放眼世界，全球35個(gè)國(guó)際化大都市中，31個(gè)是濱海城市和港口城市……
唐山順應(yīng)潮流，奮楫更遠(yuǎn)航。
（二）
唐山港智慧碼頭控制中心，在唐山港津唐國(guó)際集裝箱碼頭有限公司生產(chǎn)調(diào)度部副經(jīng)理孫永建看來(lái)，更像個(gè)魔幻“網(wǎng)吧”。
他坐在電腦前神情專(zhuān)注，雙手握著搖桿，向下一拉，自動(dòng)化軌道吊的吊具就隨之向下移動(dòng)，精準(zhǔn)連接了集裝箱鎖孔；向上一提，一個(gè)集裝箱便被吊起穩(wěn)穩(wěn)放置在無(wú)人集卡車(chē)上，運(yùn)往碼頭……整個(gè)過(guò)程如行云流水。
他應(yīng)用的，是世界最先進(jìn)的碼頭智能化管理系統(tǒng)，“像人一樣，也有‘大腦’‘軀干手腳’‘眼耳鼻舌’和‘神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)’�！睂O永建說(shuō)，到2025年，專(zhuān)業(yè)化碼頭將全部實(shí)現(xiàn)設(shè)備無(wú)人操作、自動(dòng)化運(yùn)行。
加快北斗、5G、區(qū)塊鏈、供應(yīng)鏈、物聯(lián)網(wǎng)等智能技術(shù)在生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)中應(yīng)用，唐山港正在加快向現(xiàn)代智慧港口轉(zhuǎn)型。
推動(dòng)港口轉(zhuǎn)型升級(jí)，是加快“三個(gè)努力建成”步伐的重要抓手，蘊(yùn)含著對(duì)唐山加快國(guó)際化、現(xiàn)代化步伐的核心要求——
從建設(shè)東北亞地區(qū)經(jīng)濟(jì)合作窗口城市看，唐山港處于“一帶一路”的重要交匯點(diǎn)，“一帶一路”橋頭堡地位將進(jìn)一步凸顯；
從建設(shè)環(huán)渤海地區(qū)新型工業(yè)化基地看，環(huán)渤海地區(qū)已成為中國(guó)乃至世界上城市群、工業(yè)群、港口群最為密集的區(qū)域之一，唐山港必將吸引生產(chǎn)要素加速聚集；
從建設(shè)首都經(jīng)濟(jì)圈重要支點(diǎn)看，在構(gòu)建以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局大背景下，唐山港地位突出、潛力巨大。
如何持續(xù)釋放潛力？唯有革新。
8月28日，唐山港通航30周年當(dāng)天，唐山港口集團(tuán)國(guó)際集裝箱發(fā)展有限公司揭牌�！斑@為港口轉(zhuǎn)型升級(jí)送上了一份厚禮�！碧粕礁奂瘓F(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)宣國(guó)寶說(shuō)。
30年走過(guò)，雖然唐山港的貨物吞吐量已位居世界沿海港口第2位，但與腹地產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高度相關(guān)，貨種仍以煤炭、鐵礦石等大宗散貨為主，走貨量大，但相對(duì)單一。
加快港口轉(zhuǎn)型升級(jí)，優(yōu)化港口貨種結(jié)構(gòu)是關(guān)鍵。與唐山市壓減產(chǎn)能和調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)同步，“唐山港將大力推進(jìn)外貿(mào)集裝箱業(yè)務(wù)發(fā)展，加快由‘大進(jìn)大出’向‘優(yōu)進(jìn)優(yōu)出’轉(zhuǎn)型�！毙麌�(guó)寶說(shuō)。
除了貨種結(jié)構(gòu)，唐山港還面臨貨物進(jìn)出如“酒肉穿腸過(guò)”，對(duì)腹地輻射拉動(dòng)不充分的難題。
從集疏大港邁向世界一流綜合貿(mào)易大港，市海洋口岸和港航管理局局長(zhǎng)趙立軍打了個(gè)比喻，“‘港口’好比游客出行途經(jīng)的交通中轉(zhuǎn)站，我們希望吸引他們能留下來(lái)，吃、住、游�！�
港口后服務(wù)業(yè)的發(fā)展水平，體現(xiàn)著港口的綜合實(shí)力。趙立軍說(shuō)，將鼓勵(lì)和吸引通過(guò)唐山港運(yùn)輸?shù)呢浳锞偷亟灰�，發(fā)展離岸金融、保稅交易等，拓展港航服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈。
以藍(lán)色的思維改寫(xiě)煤都的歷史。向海，為唐山這座資源型城市轉(zhuǎn)型開(kāi)辟出廣闊空間。
唐山港不斷提升鏈接能力，“朋友圈”越來(lái)越大，是曹妃甸港集團(tuán)總經(jīng)理助理李進(jìn)祿近年來(lái)的直觀感受。
“經(jīng)阿拉山口，向西連接中亞、歐洲；經(jīng)二連浩特，向北連接蒙古和俄羅斯；經(jīng)滿洲里口岸，經(jīng)西伯利亞鐵路直達(dá)歐洲�！彪S著唐山港在華北、西北、東北陸續(xù)建設(shè)40個(gè)內(nèi)陸港，以及6條國(guó)際班列運(yùn)行線路先后開(kāi)通，陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、東西雙向互濟(jì)的開(kāi)放格局進(jìn)一步顯現(xiàn)。
黃沙漫道聯(lián)中外，駝鈴笙笳通古今。海洋的氣息已沿著絲綢之路拂過(guò)滄桑，奏出沙與海交響的新曲。
（三）
1.4公里，廠區(qū)距離港口的距離。
河鋼集團(tuán)唐鋼公司從主城區(qū)搬遷到樂(lè)亭，“生長(zhǎng)”在離海最近的地方。
皮帶管廊，凌空飛架�！扒案酆髲S、車(chē)船直取，既降低了運(yùn)輸成本，又從源頭上解決了污染問(wèn)題�！焙愉撎其撔聟^(qū)能源環(huán)保部部長(zhǎng)龐得奇說(shuō)，他們致力于打造“世界最清潔鋼廠”。
鋼花依舊紅勝火，鋼城已是綠如藍(lán)。
與鋼鐵企業(yè)聯(lián)系緊密的三友集團(tuán)，也是綠色轉(zhuǎn)型的典范。鋼鐵廠海水淡化后剩余的濃鹽水，被三友吃干榨凈。
“我們?cè)谌珖?guó)首創(chuàng)的排廢濃海水生產(chǎn)純堿新工藝，每年可節(jié)約原鹽60萬(wàn)噸，節(jié)水1000萬(wàn)立方米�！比鸭瘓F(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)王春生說(shuō)，產(chǎn)業(yè)循環(huán)賦能了海洋化工。
經(jīng)略海洋，類(lèi)似的產(chǎn)業(yè)加速臨港聚集。
實(shí)施“海洋+”行動(dòng)計(jì)劃，唐山目前已形成了包括海洋交通運(yùn)輸、海洋化工、濱海旅游和海水利用四大優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，海洋鹽業(yè)和海洋漁業(yè)兩大傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，海上風(fēng)電、海洋船舶工業(yè)等新興產(chǎn)業(yè)的海洋產(chǎn)業(yè)體。
海洋產(chǎn)業(yè)，已上升為唐山國(guó)民經(jīng)濟(jì)“四大支柱產(chǎn)業(yè)”之一，與“精品鋼鐵”等并列。
如果說(shuō)“產(chǎn)”是港、城發(fā)展的動(dòng)力支撐，那么“城”則是港、產(chǎn)發(fā)展的聚合平臺(tái)。
隨著工業(yè)化、城市化帶來(lái)的資源瓶頸和環(huán)境壓力逐漸顯現(xiàn)，陸域資源和發(fā)展空間受限。唐山以“城市由內(nèi)陸資源型向沿海開(kāi)放型轉(zhuǎn)變”的應(yīng)對(duì)之道，向海圖強(qiáng)。
逐夢(mèng)海洋，唐山正在推進(jìn)港、產(chǎn)、城“三位一體”戰(zhàn)略布局。依托獨(dú)特的港口資源優(yōu)勢(shì)，曹妃甸區(qū)已經(jīng)由一個(gè)不足4平方公里的帶狀小沙島，發(fā)展壯大為210平方公里的城市建成區(qū)，如今常住人口38萬(wàn)，城鎮(zhèn)化率達(dá)到73.5%。
走過(guò)30年，唐山港龍頭高昂，正在加快建設(shè)世界一流綜合貿(mào)易大港，為唐山主動(dòng)融入國(guó)家重大戰(zhàn)略，為建設(shè)現(xiàn)代化沿海強(qiáng)市、加快“三個(gè)努力建成”步伐注入澎湃動(dòng)力！
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